MisterUK

Sorry this is in English ...and the translation engines don't work very well .

from the US forum http://www.silverwing.org/cgi-bin/t...id=5137#pid5137

Hello Mike,

I just installed the J.Costa and will never go back to the Malossi Multivar 2000. I'm glad your friend is doing well with the Dr Pulleys. I figured with the side car they would be a perfect match. And thanks for the beer!! The J. Costa makes a joke out of the Malossi. Way way fast, top and bottom end. I can not say enough about this variator. I have red lined and buried my Swing with the J. Costa and it also FLYS off the line !!!

Ron

Hallo Mike, Ich brachte gerade das J.Costa an und werde nie zurück zu dem Malossi Multivar 2000 gehen. Ich bin Ihr Freund tue gut mit den Dr Riemenscheiben froh. Ich stellte mit dem seitlichen Auto dar, das sie ein vollkommenes Gleiches sein würden. Und Dank für das Bier!! J. Costa bildet einen Witz aus dem Malossi heraus. Weise Weise fasten, übersteigen und grundieren Ende. Ich kann nicht genug über dieses variator sagen. Ich lasse Rot zeichnen und begrub mein Schwingen mit J. Costa und es auch FLYS weg von der Linie!!! Ron

Mark_Berlin

die Übersetzung ist ja grausig...

PICO

Ist das nicht wundervoll, dass Computer doch noch lange nicht alles können,

MAN SOLLTE SICH DEN HUMOR WORT FÜR WORT REINZIEHEN=
Ich bin Ihr Freund tue gut mit den Dr Riemenscheiben froh.
Ich stellte mit dem seitlichen Auto dar, das sie ein vollkommenes Gleiches sein würden.
Und Dank für das Bier!!
J. Costa bildet einen Witz aus dem Malossi heraus.
Weise Weise fasten, übersteigen und grundieren Ende. Ich lasse Rot zeichnen und begrub mein Schwingen mit J. Costa und es auch FLYS weg

DARAUS KANN MAN MODERNES THEATER MACHEN!

Ich lasse Rot zeichnen und begrub mein Schwingen !!

Übrigens MrUK , Mike Rust ist der Mann, der mir die Dr Pulleys aus den USA besorgt hat.

Ich fuhr heute mit rund 300 schweren bikes und Polzeiescorte mit beim Phuketbikeweek.com
Ich wiederhole, im letzten Jahr bei der 4 Ländertour Singpore/ Indonesien/Malaysien/ Thailand fuhr ich ein SiverWing Sofa.
Jetzt war ich immer unter den ersten 40 trotz Seitenwagen, ohne Risiko , einfach geil gefahren , besonders in den Bergen.
PulleyPulleyPulleyPulleyPulleyPulleyPulleyPulleyPu lleyPulleyPulleyPulleyPulley
PicoPulleyPicoPulleyPicoPulleyPicoPulleyPicoPulley PicoPulleyPicoPulley :-)

Micha

Gröhl....
Die Übersetzung ist WUNDERBAR......
Aber die J.Costa scheint auch wunderbar zu sein. Allerdings ist sie wohl in Deutschland nicht zu kriegen und ich scheue den Import aus den USA ein wenig, (dauert lang, ist teuer, evt. Zollprobleme...). Im Netz ist nicht viel zu finden, ausser dass es wohl in Spanien ein paar Händler gibt, die das Teil vertreiben. Leider verstehe ich Spanisch NULL ! Aber aus Spanien sollte der Import leichter sein, wegen EU. Frage: Hat noch jemand Interesse an dem Teil? Vielleicht kann man ja bei Sammelbestellung was sparen und evt. findet sich auch jemand, der wenigstens ein bißchen Spanisch kann?
Micha

Otto

Hallo,wollte nochmal das Thema J.Costa anstossen. Hat mal jemand von Euch inzwischen so ein Teil verbaut,bzw . kann etwas über Bezugsquellen in Deutschland sagen.
Gruss Otto

Franzl

Hallo Otto,
ich habe mir die J. Costa-Vario diesen Sommer direkt ab Werk von Spanien nach Deutschland kommen lassen und meine Multivar 2000 dafür "in Rente" geschickt.
Im Vergleich zur Malossi bietet die JC ein wesentlich feinfühligeres und homogeneres Regelverhalten. Der Motor hängt dadurch in nahezu allen Drehzahlbereichen optimal am Gas, subjektiv hat man den Eindruck mehr Pferde unter dem Sattel zu haben als zuvor. Zudem fallen die mechanischen Geräusche/Vibrationen welche die Vario während der Fahrt erzeugt nach meinem Eindruck geringer aus, was wohl am abweichenden Arbeitsprinzip (Regelstifte statt -rollen) der JC liegt.

Zu empfehlen ist die JC für sportlich orientierte Fahrer, eher weniger für Spritsparfüchse, denn die Versuchung zur "schnittigeren" Fahrweise ergibt fast wie von selbst, weil der Motor so tierisch gierig am Gas hängt ;o)

Meiner Kenntnis nach gibts für das feine Teilchen aktuell noch keine Bezugsquelle in Deutschland, nach Auskunft des Chefingenieurs von Costa ist jedoch für das kommende Jahr angedacht den deutschen Markt über einen entsprechenden Distributor zu erschließen. Weitere Details hierzu waren aber zum Zeitpunkt meines Kontaktes nach Espana noch nicht bekannt.

Für sonstige Infos/Erfahrungswerte zur JC stehe ich jederzeit gerne auf freundliche Anfrage zur Verfügung :o)

Viele Franken-Grüße,
Franzl

Franz

Mensch Fanzl, Du lebst ja auch noch :))
schön mal wieder was von Dir zu lesen, und dann gleich sowas, hmm ...
... ja, ja, mir ist bekannt Du hast viel zu wenig Zeit zum Rollern.

Franz

Das sind alles Eigenschaften, die ich auch schon im internationalen Forum gelesen habe.
Du schreibst, Du hattest vorher die Multivar. Mir war die mit den leichten Gewichten und Feder zu hochtourig. Objektiv nicht so der Bringer.
Es soll von Costa auch schwerere Ersatzgewichte geben.
Hast Du da irgend welche Infos? Nach 6000 km oder so, sollen ja die Gewichte überprüft werden.
Wenn ich die Pulley Gleiter stabil zum Arbeiten brächte, wäre ich zufrieden.
Ein ähnliches Verhalten mit der Costa würde mich wohl glücklicher machen.

Grüße nach Norden.

Otto

Hallo Franzl,schön dass doch tatsächlich jemand diese Vario verbaut hat.Bisher hab ich immer nur deutsche Hinweise darauf von Buggi-Fahrern gesehen,die total begeistert sind.Ich würde das Risiko eingehen und das teil bestellen,ohne es bisher ausprobiert zu haben.Jedoch sollte der Einbau eben jetzt in der Winterpause passieren und ich komm nicht grad nach Espania.Im März bin ich in Daytona bei der Bike-Week,aber in USA grad in der Nähe einen Händler finden, der sowas da hat,ist vermutlich nicht leicht.danke vorerst für Deine Infos und ein schönes WE.
Gruss Otto

Franzl

Servus Franz,
na klar lebe ich noch...Unkraut vergeht doch nicht :) Und mit dem Zeitfaktor hast (leider) auch Recht...selbständig meint halt meistens auch "selbst" und "ständig" ;o) Dennoch konnte ich dieses Jahr einige weitere Tausender auf den BlueWing-Tacho spulen, sind nun knapp über 30 in Summe.

Die Multivar (und auch die Serien-Var) kann man von der Charakteristik her nicht so ohne weiteres mit JC vergleichen. Freilich erfüllen alle Varios den gleichen Zweck, doch die Regelung über die Stifte der JC ist ohne Frage das ausgefeiltere Konzept. Das Gewicht der mitgelieferten Regelstifte ist allerbestens auf den Wing-Motor abgestimmt, da kommt gar kein Wunsch nach Stiften in einer anderen Gewichtsklasse auf. Meines Wissens nach gibt es diese in der verwendeten Größe auch nur in einer Ausführung.

Lass es mich so formulieren: Du bekommst höhere Drehzahlen wenn Du sie durch Gas aufreißen abforderst, wenn Du hingegen verhalten an der Vorschubgrenze fährst, regelt die JC auf eine längere Übersetzung und die Drehzahl sinkt auf Größen unterhalb der Werte des Serien-Vars, wohlgemerkt bei gleichbleibender Geschwindigkeit. Das Ganze ist am besten zu beschreiben als "Overdrive" bei Erhaltung der aktuellen Geschwindigkeit und als "Kickdown" bei starker Beschleunigung durch Gas aufreißen. Das ist der besondere Clou der Regelstifte, die reagieren nämlich nicht nur auf die Fliehkraft der Vario-Drehzahl, sondern in gewissem Umfang auch auf die Lastkräfte aus der anderen Richtung (vom Endantrieb her wirkend - meint Verzögerungskraft beim beschleunigen und entsprechende Gegenkraft im Schiebebetrieb) her wirkt. Ich schätze das Verhältnis liegt so bei 70:30 (Fliehkraft:Lastkräfte), wodurch sich eine Art "lastabhängiges Regelfenster" für ein und dieselbe Geschwindigkeit ergibt.

Diesen leckeren Effekt haben Rollen-Varios prinzipbedingt nicht vorzuweisen - und genau das gibt der JC ihre Sonderstellung unter den Varios.

Was den Verschleiß der Stifte betrifft, kann ich aktuell noch keine Einschätzung treffen, bin mit der JC bisher erst ca. 2500km geflogen. Nach 6000km soll eine Sichtprüfung erfolgen, wobei das wohl eher der Kontrolle auf etwaige Materialfehler an den Stiften dient. Der Costa-Ingenieur sagte mir im Sommer dass die Stiftchen aus der Praxiserfahrung sogar langlebiger sind als die Rollen bei herkömmlichen Varios.

Eine andere Feder habe ich bei mir nicht eingebaut, ist in Kombination mit der JC wäre das meiner Einschätzung nach auch nicht wirklich vorteilhaft. Die Costa-Jungs betreiben einen seeehr hohen Aufwand bei der fahrzeugtypspezifischen Abstimmung (auf eigenentwickelten Leistungsprüfständen, die gibts übrigens auch zu kaufen, siehe http://jcosta.uinfor.com), das Resultat ist durch den Einbau weiterer veränderter Antriebskomponenten (Feder etc.) wohl kaum mehr weiter zu optimieren, eher nur zu "verschlimmbessern" ;O)

Das zu dem+für heute, hoffe mit meinen Ausführungen zur allgemeinen Verwirrung beigetragen zu haben :o)

Viele Grüße vom Franken-Grenzposten
Franzl

Franzl

Hallo Otto,
ich habe zwischenzeitlich eine Info bekommen wer den deutschen Vertrieb der Costa-Varios ab 2008 anpackt, Adresse ist wie folgt:

Langenscheidt GmbH
Motorradzubehör & -technik
Gottlieb-Daimler-Str. 10
45711 Datteln

Tel. (0 23 63) 36 18 - 0
Fax. (0 23 63) 36 18 - 30

Ich hoffe es ist für Dich und andere Interessenten ein guter Anlaufpunkt um evtl. noch in der "Winterschrauberzeit" ein JC-Teilchen zu ergattern!

Anfragen-nerven-bohren wird auf keinen Fall schaden ;o)

Würde mich freuen demnächst hier zu lesen was Dir aus Datteln zum Stand der Dinge berichtet wird :o)

Viele Franken-Grüße
Franzl

Otto

Hallo Franzl,danke für Deine Mühe.Mittlerweile ist es mir gelungen,über einen Bekannten, der Italiener ist,bei Ebay Italien eine J.Costa Vario zu ersteigern.Preis war 200€.Nun wart ich auf das Teilchen und hoff,dass der Einbau nicht so schwierig ist.Mein Roller ist zwar schon Bj.2002,hat aber erst 6500km runter und da hab ich logischerweise noch nicht so viel dran machen müssen.Mein Gebiet waren bisher immer grössere Mopeds mit Kette und Belt.
Gruss Otto

Franzl

Hallo Otto,
200 EUs ist ein guter Preis, da habe ich inkl. Versandkosten etwas mehr bezahlt. Der Einbau gestaltet sich mit der passenden Schrauberausstattung recht easy, lediglich beim anziehen der Kurbelwellen-Mutter sollte man ein gut funktionierendes Haltewerkzeug für die Riemenscheibe benutzen, sonst kann leicht eine der Luftschaufeln abbrechen, die in die Scheibe eingegossen sind. Diese sind recht filigran und mechanisch kaum belastbar. Ich meine bezüglich eines Selfmande-Haltewerkzeugs aus Holz/Metall wäre im Forum schon mal geschrieben worden, weiß aber leider nicht mehr wo. Vielleicht findest Du über die Suche etwas oder einer anderen SWinger hat nen Tipp welcher Thread es war.
Bitte melde Dich falls Du weitere Infos zur Sache gebrauchen kannst, ansonsten bin ich schon sehr gespannt auf Deinen Erfahrungsbericht nachdem die JC bei Dir ihren Dienst angetreten hat :o)

Stürmische Franken-Grüße
Franzl

Otto

Hab den Thread gefunden,war ein guter Tip,ich werd mir das nachbauen.
http://forum.silver-wing.de/showthr...hlight=Werkzeug
Wollt noch erwähnen,dass der Verkäufer der Variomatik auch günstige Riemen für die Wing anbietet,so um die 70 €.
jollymotoricambi ist der Ebayname von dem.
Gruss Otto

Franz

Hallo Otto und alle, die mal in die Verlegenheit kommen.

Folgt mal diesem Link zum "Quick and Cheap Drive Pulley Tool"
Schnell herstellbares und billiges Antriebsscheiben Werkzeug

1 Inch (Zoll) = 25,4 mm
Ach ja; In der Mitte muß eine 17er-Nuß durchpassen, die Schrauben sind, wenn ich mich recht entsinne, M6.
Einfacher geht es nicht mehr! :)

PICO

Hallo Franzl,

Deine Erläuterung macht mich ganz heiss.
Lastabhängig ist DAS Stichwort.
Werde auf jeden Fall ausprobieren.
Spritpreis für Ausländer noch kein Thema, bei 0,60€.
Den Thais tut es sehr weh, wenn so das Monatseinkommen zwischen 150-250€ ist.

Im Moment warte ich auf eine Zylinderkopf Dichtung aus Japan, shit und das Wetter ist traumhaft......

PICO

War so heiss, dass ich einen Freund anrufen lies, Antwort =

.......... angerufen, aber das war wohl eine Fehlinfo.
Die haben noch nie etwas von "Costa-Varios" gehört.........

Mein direkt mail kontak zu JCosta Italien ( auf English) keine Reaktion.

Bekomme im Jan Besuch aus Dland, Frage=

wie gross und schwer ist alles zusammen ?

Otto

Hallo Pico,schau mal hier:
http://www.jcostacompetition.com/
Gruss Otto

Franzl

Hallo Rolf,

nanu, ist seltsam, genau die obige Adresse wurde mir von den Spaniern mitgeteilt, habe eben extra nochmal nachgesehen und verglichen...die Daten stimmen.

Hm, in der Mail vom Costa-Techniker war von 2008 die Rede, vielleicht ist der Deal mit der BRD-Distribution doch noch nicht so ganz in trockenen Tüchern.

Sorry, wollte hier keine "schwabbeligen" Infos verbreiten und hoffe du erhälst bald Auskunft aus erster Hand auf deine Anfrage. Ich empfehle aber direkt nach Spanien zum Hersteller zu schreiben anstatt nach Italien, meine Mails habe ich von info@jcostacompetition.com bekommen.

Das Gewicht der Vario kann ich nur schätzen weil ich sie nicht auf der Waage hatte, dürfte inkl. Verpackung irgendwo zwischen 1.5 und 2 Kilos liegen. Die Schachtel selbst ist recht klein, Maße in etwa 20x20x8 cm.

Weihnachtliche Franken-Grüße,
Franzl

Wingman

Hallo miteinander.

Ich habe den (einen) italienischen Anbieter der J.Costa Variatoren heute Abend angeschrieben,
ob er die SilverWing-600 J.Costa Variatoren noch hat, bzw. wieder anbieten könnte.
Prompt hat er reagiert und wieder 2 Stück davon eingestellt.
Wer also noch eine braucht, schaut bzw. bestellt hier:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll...:MEWA:IT&ih=002

Der Preis dafür beträgt 190,- Euro (zuzüglich 20,-Euro Versandkosten) nach Good Old Germany.
Also Jungs: Ran an die Bouletten !!


Grüße von Lothar

Wingman

Bezüglich des J.Costa Variators

Schaut euch dazu auch noch diesen Beitrag an:

http://www.youtube.com/watch?v=9c0kAcGa1QM


Ist zwar keine SilverWing, sondern ein Yamaha T-Max 500,
der mit einer J.Costa Variomatik ausgestattet wurde,
aber das sieht doch sehr vielversprechend aus, oder nicht !?

Grüße von Lothar

nobbi

Hallo, habe das Vario-Paket gerade bestellt. Werde dann ab April berichten, wie ich damit zufrieden bin. Habe bis jetzt nur 4 Gramm leichtere Rollen drin, bin auch mit der Beschleunigung super zufrieden. Nur die Drehzahl ist mir beim gemütlichen dahinrollen in der Stadt (Berlin) zu hoch.
Gruß Nobbi

Wingman

Hallo Nobbi.

Es freut mich sehr, dass ich Dir helfen konnte.

Übrigens: Wie so ein High-Tech-Dingens genauer aussieht und wie es eingebaut wird (an einem Fremdroller), das habe ich in diesem Burgman-400 Forum aus den USA entdeckt (mit schönen Bildchen zum Anklicken).

Schaut mal selber rein:

http://burgmanusa.com/forums/viewtopic.php?t=23549


Grüße von Lothar

P.S.: Franzl war der erste, Otto hat nachgezogen, danach kam ich und jetzt auch noch Du Nobbi, Super !! Wer macht hier noch mit ??

Ich hoffe somit bald auf die ersten Langzeiterfahrungen. Vor allem was die Lebensdauer der Gleitstifte anbelangt.

Wingman

Habe noch ein weiteres Bild gefunden:

http://www.bikepics.com/pictures/1067544/


So sehen dann also die abgenützten Gleitstifte einmal aus. Bin eben nur gespannt, wann das sein wird.
Hat hier schon irgendjemand woanders was gelesen oder entdeckt, bezüglich der Lebensdauer der Gleitstifte einer J.Costa ?
Ich hoffe halt, dass die Stifte schon so um die 12000 - 15000 Kilometer halten. Vielleicht auch auch länger, wer weiß ?

Warten wir es dann einfach mal ab.

Bis dahin..........

Gruß Lothar

PICO

Lothar,

das mit dem Hochdrehen beim gemuetlichen Bummel ist nicht so toll. denn ich bummle meistens so um die 50-80 und der ruhige Motor war immer eine Freude.
Gerade jetzt wieder auf den rund 4000 km durch Thailand und noch lange nicht zu Hause.

Auch wenn Deine Antwort nur theoritisch sein kann = welche Gewichte wuerdest Du verwenden, um hohe Last zu bewegen und dabei eigentlich nie ueber 100 kmh hinausgehst.???
Uebrigens meine JCosta aheb ich in Barcelona direct bestellt, nur der Preis war ein paar Cent ueber Euren 190E naemlich 330 plus Versand.
Was solls bei Frauen fragt man ja auch nicht zweimal.

Pico

PICO

Zusatzfrage=

brauche ich einen neuen Riemen ?? CVT?

Was ist mit der Kupplung , ich hab ne racing clutch, glaube ich, von Malossi drin.
Gibt es etwas besseres?

Moecht nicht wissen, wie blau meine angelaufen sein wird, die muss erheblich mehr ertragen.

Pico

Wingman

Hallo Pico.

Ich blicke bei Deiner jetzigen Frage nicht mehr ganz durch:

Hast Du schon eine J.Costa drin, oder noch eine Malossi /Polini oder fährst Du gar noch mit der Serien-Vario herum ?
Falls Du eine J.Costa bestellt hast und dieser Tage /Wochen geliefert bekommst, dann kannst Du die nachfolgende Antwort natürlich Ad acta legen !


Bezüglich Deiner Frage und der festgestellten Problematik:

Bei dem normalen Serien-Variator halte ich den Tipp von Wolfram derzeit am besten. Er hat die Serienrollen einer 400er SiWi empfohlen und die sind, laut seiner Aussage, mit 25 Gramm Gewicht hergestellt. Somit sind sie 3 Gramm pro Rolle leichter und das dürfte den besten Kompromiss zwischen gesteigerter Fahrfreude und akzeptablem Drehzahlniveau bieten. Ich glaube der Wolfram hat sie auch eingebaut, frage bei ihm mal nähers nach! Außerdem haben diese leichteren Serienrollen den Vorteil der wesentlich längeren Haltbarkeit, da es sich hier um ein hochwertiges Originalteil handelt.
Den Riemen mußt Du nur wechseln, wenn die Zeit reif dafür ist. Soll heißen: Bei einem Originalriemen ist das Wechselinterval (glaube ich) bei empfohlenen 24000 Kilometern. Da aber Dein Fahrzeug als Gespann betrieben wird und teilweise schon extreme Strecken abbekommt, so würde ich hier vielleicht schon bei ca. 16000 - 18000 Kilometern wechseln. Im Zweifel einfach mal die Abdeckung runter machen, den Zustand des Riemens beäugen und die empfohlene Riemenbreite nachmessen, dann hast Du Gewissheit !

So das war's.

Bist Du eigentlich derzeit noch mit dem Franz unterwegs ?
Ihr macht doch heuer gemeinsame Sache (Urlaub), oder habe ich hier was falsches mitbekommen ?

Grüße von Lothar

PICO

Hi Lothar,

1. habe Malossi Variator plus Dr Pulley Gewichte drin, muss wiederholen, dadurch wurde aus den Silversofa ein Rennpferd.

2. die Jcosta zwar bestellt, aber wenn es voreilig war, dann wird JC nicht eingebaut.
Der Verschleiss irritiert schon sehr, 10.000 sind schnell runter. Auf diesem Trip allein werden es wohl 6000 plus.

Plus die Abhaenigkeit von meinem Chefbastler ist stoerend.

Ich kann das nicht selber machen.

Also im Moment lass ich dei Pulleys drin.

3. Franz ist seit letztem Wochenende wieder in Deutschland, wir haben fast ganz Thaialnd Sued Nord durchquert, viele Wege, nicht Strassen, davon, die
selten, wenn ueberhaupt Auslaender sehen.
Ich bin immer noch auf Trip, in Nong Khai, direkt an der Laotischen Grenze.
Mein Hotelchen ist blitzsauber, exellentes Essen und , neu hat auf jedem Zimmer PC mit DSL plus Skype, fuer 20 Euro die Nacht.
Ich bummle einfach so weiter am MeKong entlang.
Wie auch vorher, weiss ich nie genau wo es hingeht und wo geschlafen wird, das ist das Spannende.

Franz will evtl mehr berichten.

Pico

Otto

Hallo Rolf,sorry wenn ich mich einmische.
Also 1.Wenn Du die J.Costa reintust,wird empfohlen die restlichen originalen Antriebsteile weiter zu verwenden (Kupplung,Feder,Riemen etc.).
2.Wer hat gesagt,dass die J.Costa Stifte nach 10000km runter sind? J.Costa selbst redet von einer viel längeren Haltbarkeit als Rollen ,da lange nicht die Belastung an den Stiften stattfindet wie an Rollen. Ausserdem wird die Drehzahl des Motors in jedem Bereich herunter genommen bei besserem Drehmoment. Ich glaube ,Du hast vor lauter Infos da einiges durcheinandergebracht.
Grüssle Otto
P.S.
Hoffen wir doch,dass der Franz wenn er jetzt gut erholt und ausgeglichen wieder in good old Germany ist,uns doch mit einem Reisebericht erquicken will.

Klaus_Angenendt

Hallo Otto,

ich glaube kaum, dass die JCosta ca. 90000-100000 Km hält, meine Origianlrollen aber schon, erst mit 28 Gramm und mittlerweile auf 21 Gramm aufgebohrt, und sie sind immer noch nicht am Verschleißmass. Ich habe mir die 28 Gramm Rollen von Honda noch mal geholt, da ich im Winter die Beschleunigung nicht benötige (keine Berge im Umkreis von 75 km) und dann diese Rollen fahre. Im Frühling, Sommer und Herbst fahr ich dann die 21 Gramm Rollen, da ich dann in der Eifel und im Sauerland unterwegs bin und und bergauf geht es mit diesen Rollen eben besser.

Gruß
Klaus

Otto

Hi Klaus,da kannst schon recht haben,aber der Rolf hat ja auch keine Originalrollen drin,ist also mit denen eh nicht vergleichbar,ausserdem glaub ich kaum,dass noch irgendjemand hier Deine Fahrleistungen überbietet und schon gar nicht der Rolf mit Beiwagen. Könnte ja auch sein,dass er dann irgendwann vielleicht auch mal ein paar Euros übrig hat um ein paar neue Stifte zu holen.So etwa in der Preisklasse:
http://cgi.ebay.it/KIT-RULLI-PER-VA...1742.m153.l1262
Otto

Karl-ErnstWolff

Hallo Klaus
weißt Du auf welchen Durchmesser ich die Rollen (28 Gr.) aufbohren muss, um auf 24 Gramm zu kommen?. vielen Dank
Ernst

Klaus_Angenendt

Hallo Ernst,

das kann ich dir leider nicht mehr sagen, aber ich meine es waren so 18,5 mm. Meine 21er Rollen sind auf jeden Fall auf 19,5 mm aufgebohrt. Wenn du die 28 Gramm Rollen ausbaust und den Innenduchmesser misst, kann du dir ja errechen, wie groß die Bohrung bei 24 Gramm sein muss.

Gruß
Klaus

nobbi

So, nach 8Tagen habe ich die Lieferung meiner Costa Variomatic aus Italien bekommen. Macht einen sehr sauber verarbeiteten Eindruck. Wenn es bald wärmer wird gehts ans einbauen. Bin schon auf die Eigenschaften gespannt.
Nobbi

Wingman

@ All:


Wer hat Interesse an einer J.Costa Variomatik für die Silverwing 600 zum Schnäppchenpreis ??


Ich habe mir nämlich jetzt gleich zwei dieser Variatoren gekauft und biete nun eine davon hier zum Verkauf an.

Der Preis dafür wäre 195,-Euro (Auktionspreis bei Ebay und die Versandgebühren).

Natürlich gibts die Rechnung mit dazu, zwecks der Garantie und so.

Wer Interesse hat, der schicke mir bitte eine persönliche Nachricht !


Grüße von Wingman

Ralph-2

Hallo Lothar,

hast Du die J.Costa noch ??

Hätte Interesse.


Gruß

Ralph-2

PICO

JCosta eingetroffen, ohne Zoll, sieht niedlich aus, nicht ganz ernstzunehmen.

Die Einbauanleitung ist höchst spartanisch, deshalb hilft, was Ihr vorher hier reingestellt habt.

Fängt schon an, damit dass ich keine Ahnung habe, was=
if you find a bush, it must be replaced.

Was ist mit bush gemeint?

Kopfzerbrechen bereitet mir der Hinweis, Originalkupplung und Feder zu verwenden.
Trift sicher allegemein zu, aber was ist mit der Mehrlast durch meinen Seitenwagen?

Hat jemand eine AUS-DEM-BAUCH-MEINUNG ?

PICO

Otto

Hallo,ist doch ganz easy, Du nimmst einfach Dein ganzes Variatorgelumpe was drin ist komplett raus,dass Du nur noch die Welle vor Dir siehst und steckst Deine neue Costa drauf.Mit der Originalmutter und dem vorgegebenem Drehmoment angezogen und gut.Riemen natürlich nicht vergessen dazwischen zu tun und beim anziehen darauf achten,dass er sich nicht verklemmt.Wegen der Kupplung und Feder würde ich mir mal keinen Kopf machen.Probiers einfach mit Deinen Komponenten mal aus.Gewechselt ist ja schnell wieder.Soweit mein " Bauchgefühl ".
Gruss in das Land wo die schönsten Menschen unter Gottes Sonne leben.
Otto

PICO

Otto, ich liebe Deine Gebrauchsanweisung !!

JCosta schrieb=


But as Honda has a very nice engine, I think that you will noy have any problem using Malossi clutch & spring.

Best Regards

xavier


Also werde ich Malossi Kupplung und Feder drin lassen.

Cheers aus 35 Grad Sonne

Pico

Otto

Sach ich doch ;-)

PICO

Montag wird das Ding eingebaut. werde berichten.

Ich meine jedenfalls, dass mein Malossi Variator inzwischen bei Belastung klappert, wie auch immer man das Geräusch nennen will. Das kann mit der von Franz beschriebenen Verdrehung der Gleitelemente zu tun haben.
Allerdings kein spürbarer Leistungsabfall.
Ist schon beachtlich, wie eine halbe Tonne Gewicht, vollbeladen, auch steilste Berge bewältigt wird.
Nur als ich versuchte auf dem Trip in den Norden steil bergauf mit einer Suzuki 1100cc mitzuhalten ,, hätte der Motor noch mehr gegeben,, nur den Riemen oder so fing wieder an zu stinken.

Pico

xenoton

Hallo zusammen

Zuerst möchte ich mich bei euch allen bedanken. Schon oft haben mir die Beiträge im Forum geholfen.

Jetzt bräuchte ich wieder einmal eure Hilfe.

Natürlich wegen dem JCosta Vario. Denn nach all den Beiträgen hab ich mich nun entscheiden einen zu kaufen. Da beginnen aber schon die Probleme.

Über Jcostacompetition.com gehts ja nicht und über Ebay fällt bei mir aus (sehr schlechte Erfahrungen).
Da es aber hier Leute gibt, die ihren JCosta online bestellt haben, wollte ich fragen, ob mir einer die Mail-Adresse vom Verkäufer hat. So könnte ich ihn direkt anschreiben.

Da dies mein erstes Lebenszeichen hier im Forum ist sollte ich noch kurz was über meinen Silverwing schreiben.

Jahrgang 02, 600ccm, dunkelrot, 80'000km
Obwohl ich noch eine VTX1300 hab, fahr ich lieber die Silverwing. Ich liebe es wenn die Autofahrer glauben sie würden einen niedlichen Roller vor sich haben und versuchen mich zu überholen. Bis ich Gas gebe ;)

Ich bin übrigens aus der Schweiz.

Gruss
Xenoton

PICO

Hier erster Gefühlsbericht.
Er hängt besser am Gas hat jemand höchst zutreffend gesagt. Sw fährt sich noch spürbar spritziger als mit Malossi Variator ( M. Feder + Kupplung blieb drin ).
Gerade von unten heraus ist die Beschleunigung spürbar spontaner.

Ich habe das Gefühl einen Kettenatrieb zu haben, " er schaltet zurück" bei Mehrlast.
Selbst mit 3 Personen = 210kg + Beiwagen, steilen Berg hoch kein Problem.

Danke für all die tips. mehr nach mehr km.
Pico

PICO

Wuerde mich interessieren, wie ein Drehzahlvergleich ausfaellt, .
Daraus konnet ich sehen, wie lastabhaengig die J>C. reagiert.
Ich kann nur wiederholen, ist noch eine weitere Steigerung des Fahrgenusses.

PeterC

Hallo Xenoton und andere J.Costa Interessierten,
nachdem ich bereits leichtere Variorollen 21 g anstelle 28 g (www.grossrollerteile.de) eingebaut habe, bin ich zwar bei Solofahrt mit dem Anzug zufrieden. Zu zweit und vor allem bei 50 km/h aus der Spitzkehre heraus, fehlt mir die manchmal Leistung/Spritzigkeit. Deswegen will ich mir ebenfalls einen J.Costa Variator einbauen.

Wo kann man jetzt diese Variatoren beziehen:

1.) Ihr könnt die J.Costa entweder direkt in Spanien beim Hersteller beziehen.
Von: "jcosta" <info@jcostacompetition.com>
Hi Peter
In this moment we have not any distributor in Germany. The price list for
this variator is 300 euro. thanks for contacting us
Xavier Pallarès
J.COSTA COMPETITION, S.L.
C/ Coromines, 4
08480 L' Ametlla del Vallès
Tel. 938 432 696
Fax. 938 431 760
info@jcostacompetition.com
www.jcostacompetition.com

2.) Oder Ihr bezieht die Variatoren bei Jollymotoricambi (Ebay).
Ich habe Jollymotoricambi gebeten, wieder ein paar von den Variatoren für Silverwing ins Netz zu stellen. Ich werde Euch informieren, wenn die Artikel verfügbar sind. Es gibt übrigens auch günstige Antriebsriemen für Silverwing bei Jollymotoricambi.
Von: "Utente di eBay: jollymotoricambi" <member@ebay.de>
Gesendet: 22.05.08 10:49:20
Buongiorno, questi variatori sono in arrivo. Appena mi arrivano ti
faccio sapere immediatamente.
Restiamo a disposizione. Grazie.
Hi, these items are in arrival. As soon as arrives me I make you to
know immediately. We remain to disposition. Thanks.
- jollymotoricambi

Kleine Info zur unterschiedlichen Wirkungsweise:
Bei der Honda Variomatik sind die Rollenlaufbahnen so geschliffen, daß die Motordrehzahl relativ stark von der Geschwindigkeit abhängig ist.
Vorteil: geringe Geschwindigkeit-geringe Drehzahl-geringe Lautstärke-geringer Verbrauch
Nachteil: Der Motor hat bei 50 km/h 4.000Upm und leistet dabei ca, 20 PS. Von den teuer bezahlten 50 PS merke ich nichts, da der Motor diese erst bei 7.000 Upm liefert und ich diese Drehzahl im unteren Geschwindigeitsbereich nicht erreiche.

Bei der J.Costavariomatik ist die Kennlinie eher in Richtung höherer Drehzahl und weniger Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit eingestellt. Der Motor dreht somit bei 50 km/h (Ausgang Spitzkehre mit 2 Personen) nicht 4.000 sondern 5.500 Upm, hat dabei a) sein maximales Drehmoment und leistet b) 35 PS anstelle 20 PS (fast das doppelte).
Vorteil: hohe Motorleistung im gesamten Geschwindigkeitsbereich
Nachteil: höherer Verbrauch, lauter

Bei den allseits bekannten 50er Rollern hat man die Abstimmung aufgrund der geringen Motorleistung so gewählt, das die Motordrehzahl im gesamten Geschwindigkeitsbereich im Bereich der maximalen Leistung, also ca 6.500 UPM, legt. Deswegen haben diese Fahrzeuge auch beim Beschleunigen immer denselben Motorklang, da die Drehzahl konstant bleibt.

Otto

Hatten wir alles schon mal,bitte Suchfunktion benutzen.
Grüssle Otto

PeterC

An alle Interessierte für J.Costa Variomatik:

wie oben bereits versprochen hier die aktuellen Liefermöglichkeiten von Jollymotoricambi.

Jollymotoricambi hat den Variator neu aufgenommen.
Artikelnummer in Ebay 120265194325
(Nummer einfach kopieren und in Ebay in das Suchfeld eintragen)
Der Preis ist leider auf 220 Euro gestiegen, ist damit aber immer noch günstiger als 300 Euro direkt bei J.Costa in Spanien.
Die Lieferung ist für Ende Mai zugesagt.

Bitte schnell zuschlagen, da nur 3 Stück verfügbar sind.
Viel Erfolg!

Ich wünsche Euch allen noch eine unfallfreie Saison und viele entspannende Kilometer auf der Sivi.

Gruß

Peter

assi2

Ich habe von einem Italienischen Händler eine Vario von J.Costa ( Fa Roberto Rasera
16151 Genova, GE Italia E-Bay namen jollymotoricambi ) per sofortkauf Ersteigert 220 Euro und Versand . Habe auf meine Mails keine Antwort erhalten??? Hat schon jemand Erfahrung mit der Firma gemacht??

nobbi

Da sollte es keine Probleme geben. Habe vor ca. 3 Monaten von dem Händler über ebay eine "J.Costa" im Sofortkauf erworben. Lieferung erfolgte promt.

Bin nach dem Einbau nur mal eine große Runde Probe gefahren. Hatte vorher auch leichtere Rollen drin. Aber der positive Unterschied ist deutlich spürbar. Vor allem im Teillastbereich dreht der Motor bei konstanter Gasstellung wieder fast mit Originaldrehzahl. Wenn man dann aber Gas gibt ist in allen Bereichen die super Durchzugskraft spürbar.
Nobbi