Wingman

Für alle, die nie genau wissen wieviel Sprit denn tatsächlich noch im Tank ist, habe ich hier eine exakte Auflistung gemacht:
(Dabei habe ich wirklich einen neuen, leeren Tank literweise aufgefüllt und die Anzeigewerte notiert !).

Tankvolumen gesamt bis Randvoll Unterkante Tankstutzen : 16,0 Liter
Reserve-Spritmenge wenn die letzte Anzeige zu blinken beginnt: 3,5 Liter
Reserve-Anzeige erscheint nach: ca. 240 - 270 KM (bei "normaler" Fahrweise)
ungefähre Reserve-Reichweite: ca. 50 - 70 KM (bei "normaler" Fahrweise)



Liter: --- Display-Anzeige:


16,0 ------ 8
15,0 ------ 8
14,0 ------ 8
13,0 ------ 8
12,0 ------ 7
11,0 ------ 6
10,0 ------ 6
09,0 ------ 5
08,0 ------ 4
07,0 ------ 4
06,0 ------ 3
05,0 ------ 2
04,0 ------ 2
03,0 ------ 1 "blinkt"
02,0 ------ 1 "blinkt"
01,0 ------ 1 "blinkt"



Grüße von Lothar

Franz

Das verwundert mich jetzt aber; Kein Spielraum für den Sprit zum Ausdehnen? - Hat hier nicht mal jemand was von ca. 16,5 Liter geschrieben.
Der Rest ist wohl nichts Neues.
Genauer wäre gewesen, Du hättest es in 0,25 Liter Schritten gemacht.

1. Balken aus - 3/4 Tank -> 4 Liter fehlen
3. Balken aus -> 6 Liter fehlen
4. Balken aus - 1/2 Tank -> 8 Liter fehlen
5. Balken aus -> 10 Liter fehlen
Blinken - 1/4 Tank -> es gehen ca. 12 Liter rein bis Unterkante Oberlippe.
Ich wußte nur nicht wie viel noch drin war, als ich z.B. einmal 15,9 Liter nachgetankt hab :)

Hier eine Grafik von mir vom 11.05.2005

Wingman

Hallo Franz.


Scooter & Sport, das Rollermagazin hat mal, glaube ich, so um die 16,3 Liter getankt. Dabei wurde der Tank allerdings ganz leer gefahren und somit auch die Füllmenge der Kraftstoffpumpe und des Kraftstoffilters und der Leitungen mit "rausgedrückt" !

16,5 Liter würden nur reingehen, wenn du den kpl. Tankgeber samt Benzinpumpe und Kraftstoffilter ausbauen würdest und die Öffnung nur mit einem Blinddeckel verschließt. Das ist natürlich nicht relevant. Ein Ausdehnungsraum ist aber dennoch vorhanden, denn du kannst ja nur bis zum unteren Bereich des Tankstutzens auffüllen, sonst würde dir der Sprit zum Tankstutzen rauslaufen. Aber es ist oberhalb des Tankstutzens noch ein gewisser Ausgleichsraum von geschätzten 0,5 - 0,8 Litern Volumen. Die könntest du aber nur tanken, wenn du das Fahrzeug senkrecht nach unten stellen würdest.

Probiers mal....oder doch lieber nicht !!

Grüße von Lothar

Gerhard

Hallo,
ich finde die Display/Tankanzeige von Lothar ganz interessant.
Ich hab gestern eine etwas größere Tour gemacht. Nach 230 km fing der
letzte Balken an zu blinken. Bin dann noch ca. 20 km gefahren und hab
grad mal 13 Liter in den Tank bekommen. Deckt sich mit dem was Lothar
geschrieben hat. Um ein besseres Gefühl für die Anzeige zu bekommen, würd
ich gern mal mit dem Reservekanister losfahren um den Tank mal leer fahren
zu können. Wann wird jedesmal nervös wenn die Anzeige blinkt, obwohl Mann
oder Frau nocht ca. 70 km fahren kann bei normaler Fahrweise.

Mein Frage ist aber, ob durch das Leerfahren Dreck in die Einspritzanlage
kommen kann. Danke für eine Antwort.

Gruss
Gerhard G.

Wingman

Hallo Gerhard.


Bin ja gerade zufällig online.

Danke, dass Dir mein damaliger Beitrag gefällt.

Zum Thema:

Auch wenn du den Tank ganz leer fährst, wird kein Dreck in die Einspritzanlage kommen. Zum einen sitzt im Tank ein größerer Kraftstoff-Filter, zum anderen befindet sich im Tank sicherlich kein Dreck oder irgendwelche Ablagerungen (es sei denn, Du fährst ständig in irgendwelchen Ostblockländern herum, wo teilweise noch uralte Tankstellen und Tankanlagen vorhanden sind).
Ich habe damals meinen Tank im Zuge einer Rückrufaktion austauschen müssen und da war in dem ausgebauten Tank absolut kein Dreck oder Schmutz vorhanden, der Tank war innen blitzblank sauber.

Also probiere es mit dem Reservekanister und dann einfach losfahren.

Nimm dazu am besten aber etwas abgelegenere Landstraßen, nicht dass du plötzlich auf einer vielbefahrenen Schnellstraße liegen bleibst, das könnte dann evtl. gefährlich werden !


Grüße von Lothar

GEP

Na auf den "Live-Versuche" bin ich gespannt!
Vielleicht gibt die SilverWing doch mehr her als die standardisierten
"ca.-200-km-Touren" (wobei da - je nach Fahrweise- immer noch genug Spielraum ist).

@Gerhard G.: vergiss' die weiße Fahne nicht wenn Du ausrollen musst ;--)).


Viele Grüße

GEP/Gerhard

Gerhard

Hallo,
hab ab nächsten Woche Urlaub. Dann werd ich das mal probieren
und berichten. Die weiße Fahne nehm ich mit.

Gruss Gerhard G.

Lincoln07

Is ja mal wieder witzig,
daß viele die gleiche Idee haben.
Auch ich wollte das mal probieren,
und werde Ende August bei einer längern
Reise mit der SiWi, das mal ausprobieren,
mehrfach nachheinander, um Gleichheit
des Ergebnisses zu testen.

Auch ich fahre nach Beginn des Blinkens
meist 20 bis 40 km und hab bisher max. 14,0
reinbekommen.

Das deutet für mich auf locker 300 KM
als mögliche Distanz hin, da ich bisher
zwischen 4,7 und 5,7 L / 100 KM errechne.

Gerhard

Hallo,

so hat doch doch etwas länger gedauert als geplant.
Urlaub ist schon wieder vorbei. Bei 205 km fing die
Reserve an zu blinken. Tageskilometer auf 0 gestellt und den Reservekanister
aufgefüllt. Heute nach weiteren 55 km kamen die ersten Ruckler.
Bin dann gleich rechts ran und nachgetankt. Ich hätte aber doch etwas mehr als
55 km für die Reserve erwartet. Bin bei den 55 km Hälfte Stadt und Hälfte Land
mit max 90 km/h gefahren. Bei 9o kg Gewicht, Topcase und Zusatzwindschild auf dem normalen Windschild. Also ca. 45 km sind wohl immer drin.

Gruss
Gerhard G.

Wingman

Hallo Gerhard.

Da liege ich mit meiner damaligen Reserve-Angabe also nicht daneben.

Natürlich brauchst du im Stadtverkehr wesentlich mehr Sprit, als bei einer Überlandfahrt, das dürfte auch klar sein. Zudem solltest du etwas schneller als die gefahrenen 90 km/h fahren. Die Silverwing hat bei 100 - 110 km/h (Tachoanzeige), in der Relation gesehen, den geringsten Verbrauch. Hier ist zwar der Luftwiderstand etwas höher, aber die Variomatik befindet sich nun auch im optimalen Bereich, bezüglich vorhandener Motordrehzahl und gefahrener Geschwindigkeit. Soll heißen: Die jetzt etwas höhere Motordrehzahl (als bei z.B. 90 km/h) wird mit einer höheren Geschwindigkeit und somit durch eine größere Kilometerleistung übertrumpft.

Grüße von Lothar

Olli-Lippstadt

Wenn die durchschnittliche Reichweite bei 250 km liegt, sind 20 Prozent der möglichen Gesamtreichweite, also rund 50 km Restreichweite, ein sehr guter Wert (meine Meinung). Also sooo viele Motorräder, die auch ein Fünftel des Gesamtmöglichen als Reserve hinkriegen, kenne ich nicht. Das ist natürlich auch vom persönlichen Fahrstil abhängig, aber wir sind ja im zivilisierten Europa, nicht in Kirgisien und finden im Radius von 30km immer ne Tanke, also für mich ist das schwer im grünen Bereich ;-) .

Gerhard

Hallo,

auf meinem täglichen Weg zur Arbeit mit der SIWI komm ich an genug Tankstellen vorbei. Mir ging es nur darum, wieviel km ich noch ohne nervös
werden zu müßen fahren kann, wenn die Reserve anfängt zu blinken.

Gruss

Gerhard G.

elektrix

Einen herzlichen Gruß an alle,
da ich meine neu (gebraucht) erworbene SiWi hauptsächlich zum in die Arbeit fahren verwende, hätte ich da mal eine Frage. Was würdet ihr sagen ist es normal das die Reserveanzeige der SiWi im Stadtverkehr schon bei 170 km zu blinken beginnt? Ich möchte natürlich nicht raunzen wegen des hohen Benzinwerbrauches aber da ich nur selten zu Überelandfahrten kam habe ich echt keinen Vergleich.

Liebe Grüsse aus Wien (A)

Wingman

Hallo elektrix.

Ich denke, daß dies bei reiner Stadtfahrt normal ist.
Allerdings hätte ich mir für die Stadt auch keine Silverwing-600 gekauft, sondern eine leichte, agile und quirlige 125 - 250 ccm Maschine.
Das würde in der Stadt völlig reichen und du bräuchtest sicherlich nur die Hälfte Sprit.
Die Silverwing ist für die Stadt zu groß, zu schwer, zu unhandlich und eigentlich auch viel zu schade !!

Das ist meine Meinung hierzu.

Grüße von Lothar

Olli-Lippstadt

elektrix

Herzlichen Dank für die schnelle Antwort.
ich muß Dir natürlich rechtgeben die SiWi ist natürlich etws besonderes, ich hatte davor eine Kymco XCITING 500. Und nach einem Sturz im Regen (da kein ABS) und einer defekten Kurbelwelle hatte ich von dem Ding die Nase voll. Über die 1000ps Seite stolperte ich über die SiWi, nach der Probefahrt wußte ich, die muß ich haben. Die Kymco ist etwas leichter (220 kg) braucht in der Stadt lockere 7l-7,5/100 km. Als die SiWi bei 170km leer anzeigte obwohl ich statt 12l 16l Tankinhalt habe, dachte ich mir auch das sie ein Luxusgefährt ist. Nach dem ersten tanken kam dann Entwarnung. ist ja doch nicht so arg. Als ich dann im Forum las, daß man mit der Si Wi 250km fahren kann und dann noch eine Reserve hat fraß mich fast der Neid. Habe ich so ein schreckliches Gashändchen ?
Also brauche ich mir keine Sorgen machen.
Liebe Grüße aus Wien

Thomas007

Hey Olli,
wie immer - sehr treffend beschrieben ;-)

Gruß Thomas

Oskarius44

[QUOTE=Olli-Lippstadt][B]
diesen 250 bis 400ccm Kleinrollern.

Hallo Olli,
bislang habe ich dich für ein sehr kompetentes Forumsmitglied gehalten (was ich noch immer mache), deine Kommentare, deine Anregungen, dein Wissen, ... alle Achtung, aber geht deine Aussage bezüglich der "400 ccm Kleinroller" nicht etwas zu weit?
Oskar

Ulli-K-SL

Moin moin,

@elektrix: Solltest Du auch im Winter den SW für Deine Fahrten zur Arbeit nutzen (wenn die Witterungsverhältnisse es zulassen) wird der Verbrauch zusätzlich steigen, denn bei Kälte (und Stadtverkehr) ist der SW "besonders durstig"...

Das die neueren Modelle aber wirklich weniger verbrauchen habe ich bei der Anreise zum Rollertreffen in Bayreuth (Himmelfahrt 2010) gesehen. Gemeinsam mit "GeorgG" sind wir ab BAB Raststätte Harburger Berge (südlich Hamburg) gen Süden "gedonnert", mein SW Baujahr 2001, sein SW Baujahr 2008 ABS, wegen ABS hat er seinen "alten" gegen den neuen getauscht, brauchte bei jeden gemeinsamen Autobahn Tankstopp ca. 1,5 - 2,0 Liter weniger. Also muss Honda was am Motormanagement/Einspritzung gemacht haben. Das ist doch mal was positives...

@Olli-Lippstadt:
alter Kumpel, absolut korrekt, inzwischen habe ich mit meiner Ende Mai angeschafften R1100RT knapp 5.000 km zurückgelegt. Seit Jahren führe auch ich Buch übers Tanken; wie Deine RT = 90 PS, Durchschnitt 6,49 l (und da der Bock für mich ja noch relativ neu ist, hat er z. B. auf der BAB auch schon mal "Feuer bekommen", aber ebenso gerne gondele ich mal ganz entspannt durch die Gegend.
PS. Seehundtreffen in Nordenham war Klasse, nicht nur bei den Rollerfahrern gibt es nette Leute.... ;-)

"Das einzig betändige im Leben ist der Wandel, aber was wäre das Leben ohne Veränderungen."

Noch einen schönen Roller/Motorrad Spätsommer/Herbst,
kommt alle immer heil und gesund nach Haus,
herzliche Grüße von der Flensburger Förde
Ulli-K-aus-SL

Noch ein PS.
Km Stand meines SW, reiche ich kurzfristig nach.
Nach Bayreuth war "mein Hinterteil" ölverschmiert, ne ne, nicht meins, das meines SW, also zum Freundlichen.
He seggt:
"Jo, dat sind de Stoßdämpfer",
und ick:
"dann mook doar man een poar niede Dichtungen rin"
und he:
"Ne ne, Dichtungen doarför gifft dat nich, du kanns 2 niede Stoßdämpfer kriegen, 616,00 Teuronen"
(inkl. Märchensteuer, ohne Dienstage, pardon Montage!!!)"
Bei Wilbers bin ich fündig geworden, das könnten dann etwa 40 - 50 Teuronen weniger sein.....

Letztes PS.
Montag Abend 06.09. HH-Altona --> München, 1 Woche Dolomiten, ich freue mich wie "Schneekönig", habe beim Reise planen und Googeln per Zufall das Hotel gefunden, wo ich vor Jahren mit einigen Kollegen (nach Nehren) das 1. Mal mit dem Roller in den Alpen war, schauste mal.....
http://www.fernblick.com/48/deutsch..._Fernblick.html

Ulli-K-SL

In meinem Profil müßte es richtig heißen:
SW Baujahr 2001, EZ 2002
Ich habe ihn im Juli 2002 gekauft, da hatte er aber schon ein knappes Jahr beim Händler gestanden.

Gruß Ulli-K-aus-SL

Olli-Lippstadt

Upps, Danke für die Blumen, aber ich bin auch nur ein stinknormaler User und gebe lediglich meine Erfahrungen weiter. Wenn das jemanden hilfreich ist, freut mich das, aber ich bin auch nur ein Mensch mit subjektiven Darstellungen und Empfindungen, daher sollte man meine gelegentlichen Postings auch entsprechend entspannt konsumieren. Was ich denke, meine, muss nicht der Weisheit letzter Schluss sein, andere Menschen, andere Meinungen und Empfindungen. Der absolute SW-Kenner ist leider unter der Erde (Klaus Angenendt).Tschuldigung, ich wollte weder Dir, noch Kameraden, die einen hubraum- oder PS-schwächeren Roller fahren, zu nahe treten oder das Fortbewegungsmittel abqualifizieren. So war das nicht gemeint, der SW400 wiegt ja auch nicht viel weniger, als die 600er. Ich wollte damit eher zum Ausdruck bringen, daß ein kleinerer leichterer Roller (das mit klein ist relativ) logischerweise im Verbrauch enthaltsamer ist, so auch Deine 400er im Quervergleich zur 600er, soweit ich das hier lesen konnte. Das sollte keine Geringschätzung oder ein Wertmaßstab für die Fahrer von hubraumschwächeren Rollern werden, sondern die Präferenzen für unterschiedliche Verbräuche aufzeigen.

Da hinkst Du mir schwer hinterher, ich habe in knapp 16 Monaten 15.000 km abgerissen, deswegen schaue ich schon nach einem anderen Moped, derzeitiger KM-Stand 61tkm, bis nächstes Jahr werde ich auf 75-80tkm kommen, das Quartier 2011 in den Alpen ist schon gebucht, danach muss die Q weg und was her, was weniger KM auf´m Zähler hat.So isses recht, da kriegt man sofort einen feuchten Schritt, wenn man das voller anerkennendem Neid liest. Meine Woche Alpen dieses Jahr waren auch hervorragend und ich kann den 2011er Törn kaum erwarten.
1. Fährst Du mit dem Autozug bis München....?
2. Ich empfehle Dir nach abgewetzten Sohlen den BT023 als RT-Bereifung, der ist erste Sahne, ich bin als Umsteiger vom BT 020 sehr angetan von dem Pneu. Und saubillig, ich habe für die Pelle hinten beim heimischen Dealer nur 116 Euroinkl. Reifenversicherung bezahlt, bei mopedreifen.de wollten die 129 Teuros haben !!!!

Last not least: @Oskarius, ich hoffe, ich konnte die gedanklich fehlerhafte Abstimmung ausräumen...???